螺桿空壓機配管系統的安裝
在安裝主管路配管的時候，管路應當要有微微的傾斜角度，方便與管路中的冷凝液體技術流出。盡可能選用大直徑的配管，緩解管路阻力，使其工作效率得到提高。支線管路應從主管路的上方接出，防止主管路中的凝結液體倒流到機器里造成運作故障。在安裝的時候需要注意保持主管路的既定大小，不要任意改順序，避免接頭處出現混流現象，損失壓力而影響到設備的使用壽命。適當加裝干燥器等緩沖凈化設備，可減輕機器運轉的負荷。此外，在管路安裝的過程中盡可能減少對彎頭或及各類閥門的使用，這類零部件容易造成設備壓力的損失，會在一定程度上形成設備工作效率的降低。
空壓機高溫的原因
一、空壓機系統缺油：通過油鏡檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態時，油位應比高油位標志略高。在設備運行過程中，油位不能低于低油位標志。如發現油量不足時，應立即停機加油。
二、油氣分離器堵塞：油氣分離器堵塞會引起內部壓力升高，壓力過高會引起很多問題，高溫就是其中的一項。
三、空氣過濾器堵塞：空氣過濾器堵塞會引起空壓機負載量過大，長期處于加載狀態，引起高溫。一般空氣過濾器堵塞1先造成的問題是產氣量減少，其次是高溫表現。
空壓機為什么需要分級壓縮？
節省功率消耗
采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
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